4月8日，數據顯示：唐山港第一季度完成貨物吞吐量20843萬噸，同比增長3.37％，實現首季“開門紅”。2023年，唐山港貨物吞吐量首超8億噸，居世界沿海港口第二位。
4月20日，以我市命名的海軍唐山艦入列4年來首次“回家”，停靠曹妃甸港區碼頭。
亮眼的數據、振奮人心的消息，記錄的是唐山“向海發展、向海圖強”的鏗鏘足跡。
唐山港口建設始于20世紀80年代，從早期的“京唐港”，到形成“一港三區”的整體格局，唐山港依托豐富自然資源和雄厚工業基礎，懷揣“強港夢”不斷前進。
近年來，我市全面推進大港口建設，持續優化港口和鐵路集疏運體系，打造陸海聯動樞紐，港口輻射帶動、產業聚集、提升港口集疏能力，經濟支撐能力不斷增強，唐山港不斷在世界港口舞臺上嶄露頭角。
智慧港口建設加速跑
在空無一人的唐山港京唐港區25號泊位上，無人駕駛運輸車往來穿梭，遠程操控的岸橋、場橋精準抓箱、落箱，全部作業井然有序。這是京唐港區智能創新帶來的震撼。
走進京唐港區智慧碼頭控制中心中控室，寬敞明亮的中控室，像個高級“網吧”。工作人員告訴記者，這里就是智慧管理系統，就像一個“超人”，碼頭上的每個設備就像一個“手指”或者“腳趾”，碼頭上分布的上千個感知器件就像“千里眼”和“順風耳”，遠在千里之外也能看得見、聽得清；通過這套系統，泊位實現了岸橋、水平運輸車、軌道吊的智能化作業，不僅效率提升，運營成本也有所下降。每年節省成本730多萬元，操作人員也減少了75%，每萬標箱綜合能耗也比國家標準先進值還低21%。
裝上“智慧大腦”，激活“新動能”。2023年，唐山港全力推進各類型碼頭智能化改造升級，有序推進智慧港口建設。15個智慧港口建設項目全年完成投資5780萬元，基于5G技術的集裝箱智慧碼頭創新應用項目、信息安全感知管理平臺等一批智慧化項目相繼完工并投入使用。新技術、新成果的廣泛應用，為港口貨物吞吐量增長提供了技術支撐。
綠色港口成為轉型發展硬支撐
渤海之畔，在國投曹妃甸港口有限公司專業煤碼頭上，烏黑的煤炭隨著皮帶機滾滾向前，被伸展著“巨臂”的裝船機源源不斷地裝載在靠泊貨輪上，每天都有內蒙古、山西等地的煤炭匯聚到此揚帆出海。
國投曹妃甸港是“北煤南運”重要港口，建有5萬—15萬噸級煤炭泊位10個，年煤炭下水能力1億噸，是國內最大單體碼頭項目之一。
記者看到，在吞吐量如此巨大的煤炭港口，港區內干凈整潔，岸基智能動力船舶供給系統、封閉式煤炭條形倉、國內最長的單體項目防風抑塵網……“綠色”隨處可見。
國投曹妃甸港口有限公司工作人員介紹，公司投資2億元，在堆場四周布設了總長度4670米的防風抑塵網，可使粉塵總量在現有環保標準基礎上消減80%以上。建設的岸基智能動力船舶供給系統已經投入使用，為靠泊貨輪提供岸電。一艘7萬噸的貨船停泊24小時，如燒油發電需耗油2噸，花費約2.5萬元，使用岸電只需要4000多元。在節約費用的同時，還能減少大氣污染排放。
我市把加快綠色港口建設作為轉型發展的“硬支撐”， 做好清潔能源的“加法”和節能降耗的“減法”，全面推進集疏港鐵路、皮帶管廊建設，提升港口清潔運輸比例，煤炭集港全部實現公轉鐵。目前，全港集疏港清潔運輸比例達到總量的83.9%。大力發展多式聯運，完成多式聯運量20.3萬標箱。建成58個泊位的岸電，專業化泊位岸電覆蓋率達到89%，月均使用岸電超過15萬度。國投京唐港和曹妃甸煤二期獲評4星級綠色港口。
構建內通外聯國際樞紐大港
一個個現代化港口作業的新場景，成就了智慧港口、綠色港口建設新高度，航運樞紐的無限潛能也隨之持續迸發。
隨著一聲響亮的汽笛聲，在京唐港區25號泊頭上，滿載集裝箱貨物的“興平”輪即將出發，駛向日本。我市全力推進集裝箱運輸，建設海上“穿梭巴士”，實現三港四區的互聯互通。2023年，唐山港-胡志明港-林查班港國際集裝箱航線開通，打通了到東南亞集裝箱直航通道，唐山港內外貿集裝箱航線達到47條；加密外貿內支線、內外貿同船航線，實現唐山港集裝箱通達到全世界。
近年來，唐山港發揮環渤海地區重要綜合交通樞紐優勢，全港擁有海上貨運航線235條，通達歐美、日韓、非洲等近80個國家和地區的200多個港口，對外開放泊位達到82個，建成運營內陸港達55個，開行國際班列線路8條……
一個個碼頭忙碌運轉，一條條航線四通八達，一箱箱貨物不斷“遷徙”，內暢外聯，鏈接全球，印證著世界第二大港口的崛起。
站在新起點，整裝再出發。今年，我市將全力推動唐山港口和海洋經濟發展邁向新臺階，全面布局項目建設，提升港口綜合服務能力，持續優化運輸結構，促進港航業高質量發展，暢通陸海聯動樞紐，提升內陸港、班列運行質效，推進科技賦能港口，提升平安綠色港口水平，優化港航營商環境，服務企業創新發展，加速構建內暢外聯“大港口”。
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